SV5Y型不透光烟度计使用数明书 

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    目       录

 

一、概述 2

二、主要功能特点 2

三、主要技术参数 2

四、使用说明 3

1、准备 3

2、预热 3

3、实时测试 5

4、自由加速测试（标准） 6

5、自由加速测试（联网） 8

6、客户校准 9

7、参数设置 10

8、报警信息 10

9、版本信息 11

10 、存储查询 12

11、诊断 13

12、转速测量 14

13、油温测量 15

五 保养与维修 15

1、保养 15

2、简单故障的检查 15

3、更换打印纸 15

六 与外部计算机通讯 16

1、通信参数 16

2、通信参数 17

3、指令格式 17

4、代码有关说明 19

 

 

 尊敬的客户：感谢您对我公司的信任！我公司始终信守“一切为用户着想”的宗旨，服务于国内外用户。欢迎您使用SV5Y型不透光烟度计。为使您工作顺利，请您在使用仪器之前，仔细阅读使用说明书，熟悉各个操作环节，以保证测量数据的准确性。

一、概述

SV5Y型不透光烟度计（以下简称仪器），是用于检测压燃式(柴油)发动机排气(排烟)中可见污染物的便携式智能化仪器。本仪器采用先进的测量技术及国外先进的测量部件，适合于环境保护部门、机动车检测站、汽车制造厂、汽车修理厂等单位使用。

二、主要功能特点

1.分体式结构，测量与控制单元分开，方便操作。

2.大屏幕液晶显示，可中英文切换菜单提示操作。具备不透光度和光吸收系数两种读数，操作简单，直观方便。

3.具有自由加速试验和瞬态测量功能，并自动处理测试数据及显示测量结果。

4.开机预热时间为10分钟，并进行自动调零。

5.测量单元采用分流式（取样式）技术，测量柴油车的排烟。采用“空气幕”技术以保护光学系统免受污染。检测室恒温控制，可预防冷凝，以及避免温度变化影响测量精度。

6.设有数据打印，与上位计算机等通讯功能，串行RS-232接口。

7.仪器性能符合GB3847-2005的要求。

8.数字式时间显示。

9.车牌号输入功能，可输入各省、市、自治区车排头以及车牌号，使得用户在使用中，车辆和检测结果一一对应，更方便查询和各部门之间的调用。

10.K值**标报警：当测量时，K值**过用户的设定值时，仪器自动报警提示。

11.存储测量结果:测量完毕后,可存储结果。方便用户查询、打印。

三、主要技术参数

1．测量范围：      不透光光度N：0-99.9%

                   光吸收系数K:0-16.00m^-1

2．分 辨 力:       不透光度N：0.1%

                   光吸收系数K：0.01m^-1

3．示值误差:       不透光度N：±2.0%（**误差）

4．电    源:       AC220V    50Hz

5．重    量:       控制单元:        5kg(包括打印机)

测量单元:        7.5kg

四、使用说明

1、准备

   使用前,按以下步骤安装仪器：

a)将支架安装在测量单元上。

b)将取样探头的导管套在测量单元的排烟入口上，并且拧紧导管卡箍上的螺钉，防止结合部漏气。

c)用测量信号电缆连接测量单元及控制单元的测量信号接口。

d)用电源电缆连接测量单元的电源输入插座。

e)将转速传感器连接到烟度计转速测量接口。

f)将油温传感器连接到烟度计油温测量接口。

g)把电源线插入控制单元的“电源插座”上。并注意检查仪器接地是否良好，供仪器使用的电源插座应有可靠的保护地线，以保证操作人员和仪器的安全，

注意：如果控制单元与测量单元之间的通讯电缆没有接好，显示屏的状态栏会出现 “通讯错误”。这时，用户应检查测量信号电缆是否连接好。

2、预热

                          图1“预热”界面

仪器按4.1节中的步骤安装完成后，可接通电源开关，仪器显示界面如图1所示。它显示仪器的型号、名称以及版本号，图形下部是状态提示区，提示后面是以**方式显示的“剩余时间”，预热时间为10分钟。预热结束后，仪器将进行自动校准，并进入“主菜单”界面（如图2所示）。

注意：预热期间，请勿将取样探头放在车辆的排气管中，而应放在清洁的空气中，以便预热后仪器能正确自动校准。预热期间若按NO键，仪器将终止预热，提前进入工作状态。但是预热时间不足，将可能会引起仪器的零位漂移和示值误差**标。

  

图2 “主菜单”界面                                                                                                        

3、实时测试

   实时测试按以下步骤进行：

1)仪器按4.1节中的步骤安装完毕，并接通电源预热（见4.2节）后，仪器自动进入主菜单界面（如图2所示），此时可使用↑↓键将光标→移至“实时测试”菜单项前，按OK键确认后，仪器将进入实时测试界面。该界面（如图3所示）可动态显示不透光度（N）、光吸收系数（K）、转速和油温的瞬时值和较大值，在该界面下可进行全负荷稳定转速试验和单次自由加速实验。

2)被测车辆在进行测试前需热车一段时间，若车辆是正在行驶，则不必热车。

3)若需要测量发动机转速，可参考后面4.12节。

4)若需要测量发动机油温，可参考后面4.13节。

5)在测量一辆汽车前，应先按 ↓ 键，使仪器自动校准一次。校准时需将仪器的测量单元及取样探头放于清洁空气的环境下，以便仪器自动校准准确。否则，测量结果可能会失准。当执行校准操作时，仪器在内部自动校准零位（0%）及满量程位（99.9%），校准过程约需1秒钟，视环境而定。校准零位时，即校准仪器在全透光状态下的数值，校准满量程位时，即校准仪器在全遮蔽（即不透光）状态下的数值。

6)校准完毕，将测量单元放于汽车排气管附近。由于测量单元在进行测量时，需吸入干净空气作为保护气幕，若吸入废气，则会影响测量结果。因此测量单元不应放置在废气扩散的方向上，应与之保持直角。

7)在将取样管插入车辆排气管前，应先将车辆油门连续踩下2-3次，使发动机内的烟炱全部排出，以便测量准确。将取样探头插入所测车辆的排气管时须注意：取样探头必须插入排气管内约30厘米，除非排气管直线长度小于此长度，在此情况下，应尽可能插入接近此长度。应注意任何时候，不应使取样探头的管口被排气管内的弯曲处阻挡，以免影响测量结果。应保证取样探头插入方向与排气管方向相一致。

8)以上步骤完成后可启动车辆进行实时值的测量。测量过程中可按OK键打印实时数据和较大值，较大值可保持，直至按↑键把较大值清除为止。测量完成，将取样探头从车辆的排气管中取出，将测量单元放回清洁处。对另一辆汽车进行测试，可重复以上2）~8）项步骤。若不需测量油温与转速，则3、4项步骤可省略。按NO键可退出此界面，返回主菜单。

                           图3 “实时测试”界面

4、自由加速测试（标准）

     标准自由加速测试按以下步骤进行：

1)仪器按4.1节中的步骤安装完毕，并接通电源预热（见4.2节）后，仪器自动进入主菜单界面（如图2所示），此时可使用↑↓键将光标→移至“自由加速测试（标准）”，按OK 键确认后，仪器将进入车牌选择界面（如图4所示）。

 

           年/月/日  时：分

 

 

 

 

 

 

 

              ↓← →键选择，OK键确认，NO键退出

             

                 图4“车牌牌头选择”界面

2)被测车辆在进行测试前需热车一段时间，若车辆正在行驶，则不必热车。

3)若需要测量发动机转速，可参考后面4.12节。

4)若需要测量发动机油温，可参考后面4.13节。

5)以上步骤完成后，可启动汽车，开始进行标准自由加速测试。测试过程中，操作员可按屏幕下部的提示进行操作。在对每一辆汽车进行测试时，可按如下步骤操作：

a.首先在车牌选择界面，按OK键出现光标，按← →↑↓选择已定义的车牌，此处的车牌头和数字是在参数设置中已经定义的常用牌头。按NO键直接进入测试界面（如图5所示）。按OK键确认，车牌号字长较多可以为 抬头 ＋ 数字＝ 七位，若不足七位，按NO键直接进入测量；若车牌号字长为七位，按OK键开始进入测试界面（如图5所示），屏幕将提示“请将探头置于空气中，按↓调零，NO键退出”，提示进行校准。校准前须将仪器的测量单元及取样探头放于清洁空气的环境下，以便仪器校准准确。否则，测量结果可能会失准。当执行校准操作时，仪器在内部自动校准零位（0%）及满量程位（99.9%），校准过程约需1秒钟。校准零位时，即校准仪器在全透光状态下的数值，校准满量程位时，即校准仪器在全遮蔽（即不透光）状态下的数值。

b.校准完成后，仪器将提示“请将探头放入排气管内，并保持怠速，OK键测量，NO键退出”。操作员应先将车辆油门连续踩下2-3次，使发动机内的烟炱全部排出，以便测量准确。然后将测量单元放于汽车排气管附近。由于测量单元在进行测量时，须吸入干净空气作为保护气幕，若吸入废气，则会影响测量结果。因此测量单元不应放置在废气扩散的方向上，应与之保持直角。然后将取样探头插入汽车的排气管，插入时须注意：取样探头必须插入排气管内约30厘米，除非排气管直线长度小于此长度，在此情况下，应尽可能插入接近此长度。应注意任何时候，不应使取样探头的管口被排气管内的弯曲处阻挡，以免影响测量结果，应保证取样探头插入方向与排气管方向相一致。然后使汽车发动机转速保持在怠速状态，最后按OK键确认，仪器将提示“保持怠速”。用户可保持怠速状态15s。

c.怠速状况检测完成后，仪器将提示“请加速”，用户可加速状态10s。见此提示后，操作员可开始进行自由加速测试，其方法为：迅速踩下车辆的油门踏板，使发动机急剧加速至较高额定转速，并保持该转速，直至屏幕提示出现“保持怠速”为止，然后立即松开油门踏板，使发动机恢复至怠速状态。

d.一次测试结束后会自动转入下一次测试，仪器将显示“保持怠速”，操作人员可重新开始另一次自由加速测试，此时可重复b步操作，仪器只保存较近连续4次的测量数据，并以滚动方式显示这4个光吸收系数峰值。

e.按照GB3847-2005的规定，本仪器重复自由加速测试4次，取最后三次示值的算术平均值作为测量结果。显示屏幕中的“平均值”一栏就会有数据出现。如果K值**标，会有“K值**标”提示。测试结束后，可按 ↑ 键打印测量结果。按↓键存储测量结果。

f.测量完成后，将取样探头从车辆的排气管中取出，将测量单元放回清洁处。

6）对另一辆汽车进行测试，可重复以上2）~5）项步骤。

注意：测量过程中如果要返回主菜单，必须先按一下NO键终止测量过程。在按 ↑ 键（打印结果）前，必须检查是否为已经进行完测试,求出的平均值。      

 

 

 

              

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

图5  “自由加速试验(标准)”界面

5、自由加速测试（联网）

   本功能是专为联网检测而设计的。通过此功能，外部计算机可使用RS-232通信接口控制仪器进行自由加速测试，联网通信的具体使用过程可参考后面“与外部计算机通信”部分的说明。另外，本功能亦可由操作员使用，完成多次的自由加速测试，具体操作如下：

1)仪器按4.1节中的步骤安装完毕，并接通电源预热（见4.2节）后，仪器自动进入主菜单界面（如图2所示），此时可使用↑↓键将光标→移至“自由加速测试（联网）”菜单项前，按OK键确认后，仪器将进入自由加速测试（联网）界面。此界面（如图6所示）与自由加速测试（标准）界面相似，屏幕左边显示测试结果，右边显示瞬间值数据和测量次数，可动态观察仪器的测量状态。

2)与自由加速测试（标准）中的*2）步相同，请参考以上章节。

3)与自由加速测试（标准）中的*3）步相同，请参考以上章节。

4)与自由加速测试（标准）中的*4）步相同，请参考以上章节。

5)上步骤完成后，可启动汽车，开始进行自由加速测试。测试过程中，操作员可按屏幕下部的提示进行操作。在对每一辆汽车进行测试时，可按如下步骤操作：

a.与自由加速测试（标准）中的*5）步的a点相同，请参考以上章节。

b.与自由加速测试（标准）中的*5）步的b点相同，请参考以上章节。

c.与自由加速测试（标准）中的*5）步的c点相同，请参考以上章节。

d.与自由加速测试（标准）中的*5）步的d点相同，请参考以上章节。

e. 与自由加速测试（标准）中的*5）步的e点相同，请参考以上章节。

6)与自由加速测试（标准）中的*6）步相同，请参考以上章节。

 

 

 

              

 

 

 

 

 

 

 

 

图6 “自由加速测试(联网)”界面

6、客户校准

仪器按4.1节中的步骤安装完毕，并接通电源预热（见4.2节）后，仪器自动进入主菜单界面（如图2所示），此时可使用↑↓键将光标→移至“校准”菜单项前 ，按OK键确认后，可进入校准界面（如图7所示）。本仪器出厂前用5种滤光片校验完毕，。如需校准可用随机附带的滤光片进行校验，校验完毕后可在诊断界面下检验校准结果。按NO键退出此界面，返回主菜单。

    

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

图7  “校准”界面

7、参数设置

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

图8  “参数设置”界面

仪器按4.1节中的步骤安装完毕，并接通电源预热（见4.2节）后，仪器自动进入主菜单界面（如图2所示），此时可使用↑↓键将光标→移至“参数设置”菜单项前 ，按OK键确认后，仪器进入“参数设置”界面 （如图8所示）。此界面显示仪器的可选设置参数，图形下部是状态提示区。可以使用↑↓键选择要设置的选项，按OK键确认 。按NO键退出此界面，返回主菜单。进入各选项后，图形下部的状态提示区会显示相应的操作按键的作用。

注意：本仪器出厂时默认设定K值为2.50/m。

8、报警信息

    控制单元能实是监控单元的内部状态，当测量单元内部发生故障时，控制单元可及时向用户发出警报，并在各界面的右下角显示“报警”字样，并且不断闪烁。若用户发出报警，可通过查询“报警信息”界面，并以确定故障原因。以便进行保养与维修。查询报警信息可按以下步骤进行。

仪器按4.1节中的步骤安装完毕，并接通电源预热（见4.2节）后，仪器自动进入主菜单界面（如图 2 所示），此时可使用↑↓键将光标→移至“报警信息”菜单项前 ，按OK键确认后，仪器进入“报警信息”（如图 9所示）界面。在“报警信息”界面中，当故障出现时，则相对应故障信息前的“（ ）”内将出现“*”号，当故障消除后“*”号将自动消除。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

图9 “报警信息”界面

9、版本信息                                            

   仪器按4.1节中的步骤安装完毕，并接通电源预热（见4.2节）后，仪器自动进入主菜单界面（如图 2所示），此时可使用↑↓键将光标→移至“版本信息” 菜单项前 ，按OK键确认后，仪器进入“版本信息”（如图 10所示）界面 。此界面显示仪器的型号、名称以及版本号，图形下部是状态提示区。按NO键退出此界面，返回主菜单。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

图10  “版本信息”界面

10 、存储查询

 本设置可对仪器内已存储的记录进行查询和浏览。

仪器按4.1节中的步骤安装完毕，并接通电源预热（见4.2节）后，仪器自动进入主菜单界面（如图 2所示），此时可使用↑↓键将光标→移至“存储查询” 菜单项前 ，按OK键确认后，仪器进入“存储查询”界面 。按“OK”键可进入存储查询界面（如图11所示）。查询方式有两种：“顺序查询”、“车牌牌头查询”。 按“NO”键退回主界面。

 

年/月/日  时：分

 

 

 

 

 

 

 

 

 

图11“存储查询”界面

10.1   顺序查询

在“存储查询”子菜单下,按照显示屏下面的提示,用↑↓键使光标移到“顺序查询”前,按“OK”键,进入按顺序查询界面(如图12所示)。

 

年/月/日  时：分

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

图12 “顺序查询”界面

此界面显示已存储数据的车牌号码,转速值、油温值、N值、K值、最后四次K值的测量结果及K的最后三次平均值，测量日期等。

OK打印：打印测量结果

←删除：删除当前测量记录。

→删除全部：删除全部测量记录。

↑↓选择：翻页查询其他测量结果。

NO退出：退回主界面。 

10.2 车牌牌头查询

在“存储查询”子菜单下,按照显示屏下面的提示,用↑↓←→键使光标移到“车牌牌头查询”前,按“OK”键,进入车牌牌头查询界面(如图4所示)。

在此界面下，用户可选择车牌头，快速查询需查询已存储过的测量数据。

注:在此处输入的车牌头须为仪器所检测过并保存的数据;如仪器中没有输入的车牌头,仪器会提示用户输入了错误的车牌头。

11、诊断                                                    

    仪器按4.1节中的步骤安装完毕，并接通电源预热（见4.2节）后，仪器自动进入主菜单界面（如图2所示），此时可使用↑↓键将光标→移至“诊断”菜单项前，按OK键确认后，仪器将进入“诊断”界面（如图13所示）。在此界面下，可显示测量单元的内部数据，以便当发生故障时，对测量单元进行诊断。本界面亦可进行线性检查和校准操作。                            

    由于仪器在进行校准时，只校准了零位和满量程位。因此在此两点之间的线性则靠仪器的电子与光学器件保证。在仪器使用一段时间后，可能由于光学器件被污染或电子元件老化，而引起测量误差，此时必须进行线性检查。“诊断”界面所显示的不透光度和光吸收系数是未经修正的原始数值（光通道有效长度为215mm），而其它界面所显示的数值均是已修正的数值（光通道有效长度为430mm），用户应定期使用此界面对仪器进行线性检查，以保证仪器的测量精度。

线性检查方法是：

用过滤光片（注意：必须使用本公司配备的滤光片 ）进行线性检查。具体操作为：进入“诊断”界面后，按一下↓键，使仪器进行自动校准一次。待屏幕出现当执行校准操作时，仪器在内部自动校准零位（0%）及满量程位（99.9%），校准过程约需1秒钟，视环境而定。校准零位时，即校准仪器在全透光状态下的数值，校准满量程位时，即校准仪器在全遮蔽（即不透光）状态下的数值。待屏幕出现提示“完成”后，在将滤光片插入测量单元底部靠反射镜一侧的引槽中，观察屏幕上显示的不透光值，此值减去滤光片的标准数值即为示值误差。滤光片使用完毕，应立即放回盒中，以免长时间暴光损坏滤光片。滤光片须要进行定期鉴定检查，以保证数值准确。每次使用前，若滤光片脏，可用镜头纸清洁，不要用酒精或其它清洁剂清洗。

 

年/月/日  时 ：分

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

图13  “诊断”界面

12、转速测量

本仪器可配置压电式转速测量方式，适合于汽车制造与维修行业。

压电式转速测量原理是：通过测量柴油发动机喷油管的喷油脉动而间接测量出发动机的转速。请先关闭所测车辆的柴油发动机，再按以下方法将转速夹夹于柴油发动机的喷油管上。

a.使用前，应先测量所测车辆柴油发动机的喷油管直径，以便使用相应直径尺寸的压电式转速夹。本公司只配用5.0mm直径转速夹一个，其它直径尺寸的转速夹由用户选购。

b.测量前应先检查所夹喷油管是否有油污、灰尘或油漆。若有，则先用细纱纸清除，并用布擦干净，以保证能导电。所夹喷油管位置应圆而直，无伤痕或弯曲等情况，且应选在靠近喷油口一端，而远离发动机气缸一端。

c.将转速夹的接线端插入连接电缆的连接器上，夹于喷油管上，用手拧紧转速夹上的固紧螺母（ 一旦转速夹与喷油管完全接触后再将固紧螺母多拧1/4周即为拧紧状态。切勿用机械工具拧紧，以免损坏转速夹。），否则可能导致测量数据不稳定，而连接电缆的鳄鱼夹则夹于喷油管的螺母上（注意此螺母亦要清洁干净）

d.转速测量方式和发动机冲程数必须设置正确，否则将影响转速测量的准确性。

以上a、b、c、d项必须严格执行，否则可能导致测量不准确或不稳定。

13、油温测量

测量发动机油温前，应先关闭所测车辆的柴油发动机，将油温探头插入部分擦干净，然后插入发动机的油缸中，探头长度与油表尺长度应一致，（可用探头上的封口橡胶进行调节），否则发动机和油温探头均可能损坏。插入后用套于探头上的封口橡胶堵住插入口，以防机油喷出。测量完毕应将探头上的机油用布清除干净。不能将油温探头折叠或过分弯曲，以防损坏探头。

五 保养与维修

1、保养

仪器的测量单元必须进行定期的维护保养。维护保养的周期取决于仪器的使用次数，如果仪器使用频繁，建议每周进行一次。维护保养按以下步骤进行：

a）用本公司提供的清洁刷子，从废气出口处小心插入测量室的管内，边清扫烟炱，边向里逐渐伸进，直至另一端废气出口为止。操作过程中务必注意：不要接触和损伤两端的光学透镜。不能将刷子从废气入口插入，以防损坏其内部的温度传感器。

  b）用柔软干净的湿布（不要太湿），轻轻拭擦两端的透镜，务必注意：不要

损伤透镜。

   c）用清水和干净的布清洁取样探头、导管的内部和外部。

2、简单故障的检查

a）按通电源开关后若无任何显示，应检查电源线是否接好，保险管是否完好。

b）仪器在使用过程中，若显示“通信错误”的提示，应检查测量单元与控制单元之间的测量信号电缆及电源电缆是否接触良好。

c）若仪器测量数值异常或线性测试异常，应对测量单元进行清洁，并进行校准操作。

d）若报警风扇停或风扇转速**出范围，则需要重新启动仪器，若故障不能消除，则需更换风扇。

e）若报警仪器处于暂停状态，则需要重新启动仪器。

f）若报警光学部件脏，则须清洁测量单元。

g）若报警不透光度值**出范围，则须进行校准操作。

h）若报警电源电压**出范围，则必须维修测量单元的开关电源。

i）若报警经过上述检查后，若故障仍然存在，则需维修或更换测量部件，请与本公司联系。

3、更换打印纸

按下OPEN键打开打印机机盖，把纸放进去(注意:打印面是光面)盖上盖即可,如果打印没有字迹请把纸换一个面打印。

六 与外部计算机通讯

本仪器能与外部计算机通信，实现联网检测，进行联网通讯检测有两种，相对应仪器的实时测试和自由加速测试（联网）两个界面。外部计算机可通过实时测试方式获取实时数据，通过自由加速测试（联网）方式控制仪器进行自由加速测试，并获取每一次自由加速测试的结果，由上位机进行数据处理和判断。用户可根据实际需要选择测试方式。

1、通信参数

仪器控制单元上的“通信接口“是与外部计算机连接的RS232串行通讯接口，

 

用于传输仪器的测量数据。接口的连接方式如下：

 

 

    仪器                              PC机

 

 

2、通信参数

3、波特率：9600bps；

4、字符长度：1位起始位，8位数据位，1位停止位；

校验方式：无奇偶校验。

3、指令格式

（注意：以下指令数据代码除特别说明外均以十六进制方式表示）

a、 选择测量方式

外部计算机发送：A0H＋方式码（1字节）＋校验码（1字节）

仪器响应：      A0H＋校验码（1字节）

方式码：  01H 进入初始化测试界面

          02H 进入实时测试界面

          03H 进入自由加速（标准）测试界面

          04H 进入自由加速（联网）测试界面

  b、 取当前测量方式

         外部计算机发送：A1H＋校验码（1字节）

         仪器响应：      A1H＋方式码（1字节）＋校验码（1字节）

方式码：  01H 初始化测试模式

       02H 实时测试模式

       03H 自由加速（标准）测试模式

       04H 自由加速（联网）测试模式

   c、校准

          外部计算机发送：A2H＋校验码（1字节）

          仪器响应：      A2H＋校验码（1字节）

  d、开始自由加速测试（自由加速测试“联网”方式）

          外部计算机发送：A3H＋校验码（1字节）

          仪器响应：      A3H＋校验码（1字节）

  e、退出自由加速测试（自由加速测试“联网”方式）

外部计算机发送：A4H＋校验码（1字节）

          仪器响应：      A4H＋校验码（1字节）

    注意：此指令可在自由加速测试过程中的任何时刻发生，以转入下一辆或中止自由加速测试。

  f、取自由加速测试状态（自由加速测试“联网”方式）

          外部计算机发送：A5H＋校验码（1字节）

          仪器响应：      A5H＋状态码（1字节）＋校验码（1字节）

状态码：

00H 请客户清零

01H  将探头插入排气管，保持怠速，按OK键（或发

      送开始或继续测量命令）

02H 请减速至怠速并保持15秒

03H  请客户加速              

04H  正在加速

       05H  求平均值已完成 测试结束

 g、取实时测试数据（实时测试方式）

外部计算机发送：A6H＋校验码（1字节）

         仪器响应：   A6H+不透光值（2字节，高位在前）+光吸收系数值（2 字节，高位在前）+油温值（1字节，高位在前）+转速值（2字节，高位在前）+校验码（1字节）

 h、取自由加速度试验数据（自由加速试验“联网”方式）

         外部计算机发送：A7H＋状态码（1字节）＋校验码（1字节）

          仪器响应：   A7+不透光值（2字节，高位在前）+光吸收系数值（2 字节，高位在前）+油温值（1字节，高位在前）+转速值（2字节，高位在前）+校验码（1字节）

           状态码：

                      01H     取**次测量数据

                      02H     取*二次测量数据

                      03H     取*三次测量数据

                      04H     取*四次测量数据

                      05H     取平均值

     注意：外部计算机在发出以上指令后，必须马上等待接收仪器的响应，以便确认仪器是否收到所发出指令。

4、代码有关说明

a、 方式码：表示仪器现时所处的测量方式，长度为1字节。

   注意：若外部计算机在任何时候发出非法指令，则仪器有如下相应：15H＋校验码（1字节），表示仪器在当前状态下不能执行此指令。

b、 校验码：

校验码用于数据传送时的安全性检查，长度为1字节，其值等于它前面所有数值之和，然后取其低8位，再取反加1（即补码）。

c、 测量数据格式

所接收的不透光度值为无符号整型数，数据长度为2字节，高位在前，必须将其除10后方为真实值；所接收的光吸收系数值为无符号整型数，数据长度为2字节，高位在前，必须将其除100后方为真实值；所接收的油温值为无符号整型数，数据长度为1字节，高位在前；所接收的转速值为无符号整型数，数据长度为2字节，高位在前，必须将其乘15后方为真实值。

d、 指令格式举例

如果外部计算机要获取仪器实时测量数据，应采用A6H指令，其校验码为5AH，若仪器处于合法状态，则返回数据的*1字节为A6H，假设返回的测量数据为：不透光度N值=50%、光吸收系数K值=1.61m^-1，油温值=100℃，转速值=3000rpm，则返回数据的*2~8字节分别为：01H、F4H、00H、64H、00H、C8H，*9字节返回校验码为98H。若仪器处于非法状态，则返回数据的*1字节为15H，其校验码为EBH。

总结以上情况，得出

外部计算机发送：      A6H、5AH

合法状态下仪器响应：  A6H、01H、F4H、00H、A1H、64H、00H、           C8H、98H

非法状态下仪器响应：  15H、EBH

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